Выбор моторного масла – это не только вопрос бренда или цены, но и соответствия международным стандартам, которые определяют его физико-химические и эксплуатационные свойства. Чтобы проверить соответствует ли продукт требованиям той или иной спецификации, производится ряд его лабораторных, стендовых и полевых испытаний. В течение нескольких последних десятилетий на рынке легковых автомобилей для моторных масел используются три ключевые системы классификации: Но что скрывается за этими аббревиатурами? Разберемся с экспертами Teboil. API: базовая классификация, с которой сталкивается каждый водитель Класс масла по API обозначают двумя буквами латинского алфавита. Система API делит масла на две группы: Поэтому первая буква в обозначении спецификации масла – S или С. Каждому новому поколению масла присваивается дополнительная вторая буква. Например, SL, SM, SN. Чем выше по алфавиту находится вторая буква в обозначении, тем более жестким техническим требованиям отвечает смазочный материал. В данном случае новые спецификации перекрывают требования более старых. Поэтому моторные масла, например, API SN можно использовать в двигателях, где производитель требует API SL. На текущий момент самые современные классы – API SN Plus, API SP, API SQ. Масла, соответствующие этим требованиям, защищают двигатель от эффекта LSPI. Фото: jimdelillo, depositphotos.com Важно учитывать: Европейская классификация делит масла на четыре категории: За буквой класса следует цифра – например, ACEA B4. В зависимости от цифры меняются эксплуатационные требования классификаций. Так, например, ACEA B4 имеет улучшенные эксплуатационные свойства в сравнении с ACEA B3. Если масло классифицируется как ACEA A3/B4, то есть, с использованием букв двух классов одновременно, это означает, что продукт можно применять как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Фото: lorakss, depositphotos.com Полнозольные масла для бензиновых и дизельных двигателей со стандартной вязкостью будут иметь следующее обозначение: Обратите внимание, что спецификации A3/B4, A5/B5 и A7/B7 не взаимозаменяемы и масла, им не соответствующие, не могут быть смешаны друг с другом. Масла с пониженной зольностью для бензиновых и дизельных двигателей с/без сажевыми фильтрами и с/без каталитическими нейтрализаторами со стандартной вязкостью будут иметь следующее обозначение: Масла с пониженной зольностью для бензиновых и дизельных двигателей с/без сажевыми фильтрами и с/без каталитическими нейтрализаторами с пониженной вязкостью HTHS будут иметь следующее обозначение: Масла ACEA С2, ACEA С5, ACEA C6 имеют повышенную топливную экономичность. Обращаем внимание, что классы ACEA С3, С4, С2, С5, C6 – не взаимозаменяемы. Фото: gdolgikh, depositphotos.com ILSAC: ставка на топливную экономичность Комитет ILSAC был создан с целью ужесточения требований к моторным маслам для бензиновых двигателей. Последние классы GF-6A/B были созданы с дополнительными требованиями по защите от LSPI, по износу и отложениям, увеличению топливной экономичности. Более современные классы заменяют прошлые. Например, ILSAC GF-5 можно использовать в двигателе, где требуется масло уровня свойств ILSAC GF-4. Также стоит учесть: За тем, чтобы подтвердить соответствие требованиям той или иной спецификации, стоят десятки лабораторных тестов и стендовых испытаний, которые докажут достаточный уровень моюще-диспергирующих, противоизносных, антикоррозионных и прочих свойств продукта. Правильный выбор масла – это прежде всего следование рекомендациям автопроизводителя, указанным в руководстве пользователя на ваше авто.
ACEA: ориентир для европейских автопроизводителей
Классификация моторного масла
